Qué es y cuándo usar la calculadora de cargar un coche eléctrico
Cargar un coche eléctrico cuesta dinero en electricidad, igual que repostar un coche de gasolina cuesta dinero en combustible. Esta calculadora convierte cuatro datos del vehículo y de tu tarifa eléctrica en tres cifras útiles: la energía que repostas en una carga (en kWh), el coste de esa carga en euros y el coste de la electricidad por cada 100 kilómetros recorridos.
Sirve para quien ya tiene un coche eléctrico y quiere saber cuánto le cuesta cargarlo en casa, y también para quien se plantea comprar uno y quiere comparar el gasto en electricidad frente al de un coche de combustión. El dato de coste cada 100 km es el que permite la comparación directa: un coche de gasolina que consuma 6 litros a 1,60 €/litro gasta 9,60 € cada 100 km, mientras que un eléctrico cargado en casa baja de los 3 €.
La herramienta trabaja con la capacidad de la batería en kWh, el precio que pagas por la electricidad en €/kWh, el porcentaje de batería que cargas y la autonomía homologada del vehículo con la batería llena. La capacidad y la autonomía figuran en la ficha técnica del coche y en la Base de Datos de Vehículos del IDAE; el precio del kWh aparece en tu factura de la luz. El precio medio de la electricidad para los hogares en España fue de 0,1274 €/kWh de media en 2026 según los datos de la PVPC publicados por Red Eléctrica, aunque con la tarifa nocturna del coche eléctrico se carga por bastante menos.
Cómo se calcula el coste de cargar un coche eléctrico
El cálculo es aritmética directa sobre tres relaciones:
- Energía cargada (kWh) = capacidad de la batería × porcentaje a cargar ÷ 100.
- Coste de la carga (€) = energía cargada × precio del kWh.
- Coste cada 100 km (€) = (capacidad de la batería ÷ autonomía) × 100 × precio del kWh.
La tercera fórmula usa el consumo real del coche, que es la capacidad total de la batería dividida entre la autonomía homologada: cuántos kWh gasta por kilómetro. Multiplicado por 100 da el consumo cada 100 km, y por el precio del kWh, el coste.
Ejemplo resuelto. Un coche con batería de 50 kWh, autonomía de 350 km, que cargas del 20 % al 80 % (un 80 % de carga en este cálculo se refiere al estado final), con la electricidad a 0,15 €/kWh:
- Energía cargada = 50 × 80 ÷ 100 = 40 kWh.
- Coste de la carga = 40 × 0,15 = 6,00 €.
- Coste cada 100 km = (50 ÷ 350) × 100 × 0,15 = 14,29 kWh/100 km × 0,15 = 2,14 €.
Ese mismo coche cargado al 100 % repostaría 50 kWh y costaría 50 × 0,15 = 7,50 € la carga completa, manteniendo el coste de 2,14 € cada 100 km, porque el coste por kilómetro no depende de cuánto cargues, sino del consumo del vehículo y del precio de la luz.
Casos prácticos
Caso 1: utilitario urbano cargado en casa por la noche
Marcos tiene un utilitario eléctrico con batería de 40 kWh y 300 km de autonomía. Carga en casa con tarifa nocturna a 0,10 €/kWh y suele recargar del 30 % al 80 %, es decir, un 50 % de batería:
- Energía cargada = 40 × 50 ÷ 100 = 20 kWh.
- Coste de la carga = 20 × 0,10 = 2,00 €.
- Coste cada 100 km = (40 ÷ 300) × 100 × 0,10 = 13,33 kWh/100 km × 0,10 = 1,33 €.
Marcos recorre unos 1.000 km al mes, así que gasta alrededor de 13,30 € mensuales en electricidad para el coche.
Caso 2: SUV familiar para viajes largos
Elena conduce un SUV eléctrico con batería de 77 kWh y 500 km de autonomía. En casa paga 0,18 €/kWh y carga del 20 % al 80 % (un 80 % de estado de carga):
- Energía cargada = 77 × 80 ÷ 100 = 61,60 kWh.
- Coste de la carga = 61,60 × 0,18 = 11,09 €.
- Coste cada 100 km = (77 ÷ 500) × 100 × 0,18 = 15,40 kWh/100 km × 0,18 = 2,77 €.
Caso 3: berlina con carga completa antes de un viaje
Antes de salir de vacaciones, Javier carga al 100 % su berlina de 60 kWh y 400 km de autonomía, con la electricidad a 0,15 €/kWh:
- Energía cargada = 60 × 100 ÷ 100 = 60 kWh.
- Coste de la carga = 60 × 0,15 = 9,00 €.
- Coste cada 100 km = (60 ÷ 400) × 100 × 0,15 = 15,00 kWh/100 km × 0,15 = 2,25 €.
Los tres coches cuestan entre 1,33 € y 2,77 € cada 100 km cargando en casa. El SUV gasta más por kilómetro porque su consumo (15,40 kWh/100 km) es mayor que el del utilitario (13,33 kWh/100 km).
Errores comunes al calcular el coste de la carga
- Confundir capacidad de la batería con energía cargada. Si cargas del 20 % al 80 %, no repostas la batería entera. Una batería de 60 kWh cargada un 60 % recibe 36 kWh, no 60. El porcentaje a cargar es la diferencia entre el estado final y el inicial.
- Usar el precio del cargador público para la carga en casa. El precio doméstico ronda los 0,10–0,15 €/kWh con tarifa nocturna, mientras que un cargador público rápido cobra entre 0,40 y 0,60 €/kWh y uno ultrarrápido supera los 0,79 €/kWh. Introduce el precio del sitio donde cargas de verdad.
- Olvidar que el coste cada 100 km no depende del porcentaje cargado. Cargues al 50 % o al 100 %, el coste por kilómetro es el mismo: depende solo del consumo del coche y del precio del kWh. Lo que cambia con el porcentaje es el coste de cada carga concreta y la autonomía disponible.
- Tomar la autonomía optimista del fabricante. La autonomía WLTP se mide en laboratorio; en autopista a 120 km/h o en frío el consumo sube y la autonomía real baja. Para una estimación conservadora del coste por kilómetro, usa una autonomía un 15-20 % inferior a la homologada.
- Ignorar las pérdidas de carga. Entre el contador de casa y la batería se pierde en torno a un 10 % de la energía por calor y eficiencia del cargador, así que el coste real de la carga es algo mayor que el teórico. La calculadora estima la energía que entra en la batería; el recibo de la luz reflejará un poco más.