Qué es y cuándo usar la calculadora de tiempo de carga de un coche eléctrico
La calculadora de tiempo de carga de un coche eléctrico estima cuánto tarda en recargarse la batería según su capacidad, el nivel inicial y final y la potencia del cargador. Da el resultado en horas y minutos, para planificar una recarga en casa o una parada en ruta.
El tiempo de carga es la gran diferencia respecto a repostar gasolina, y lo cambia todo según dónde se enchufe el coche. Un enchufe doméstico tarda toda la noche; un cargador rápido de autopista, media hora. Conocer el tiempo de antemano permite decidir si conviene cargar en casa mientras se duerme, en el trabajo durante la jornada o en una parada de ruta.
Introduce la capacidad de la batería, el nivel al que está ahora, el nivel al que quieres llegar y la potencia del punto de recarga. La calculadora calcula la energía que hay que reponer, le aplica las pérdidas de carga y la divide entre la potencia útil del cargador. El resultado es el tiempo estimado de la recarga.
Cómo se calcula el tiempo de carga de un coche eléctrico
El cálculo parte de la energía que hay que meter en la batería y la divide entre la potencia que entrega el cargador, descontando las pérdidas:
Energía a reponer (kWh) = capacidad × (nivel final − nivel inicial) / 100
Tiempo (h) = energía a reponer / (potencia del cargador × eficiencia)
Un ejemplo resuelto. Una batería de 50 kWh que se carga del 20 % al 80 % en un wallbox doméstico de 7,4 kW, con una eficiencia del 90 %. La energía a reponer es 50 × 0,60 = 30 kWh. La potencia útil es 7,4 × 0,90 = 6,66 kW. El tiempo es 30 / 6,66 = 4,5 horas, es decir, 4 h 30 min.
La eficiencia recoge las pérdidas de la recarga: parte de la energía que sale del enchufe se pierde en forma de calor en el cargador y la batería. En carga lenta ronda el 85-92 %. Por eso el tiempo real es algo mayor que el que saldría dividiendo sin más la energía entre la potencia.
Casos prácticos de tiempo de carga
Carga nocturna en un wallbox. La batería de 50 kWh del 20 % al 80 % en el cargador doméstico de 7,4 kW tarda 4 h 30 min. Enchufando al llegar a casa por la tarde, el coche está listo mucho antes de la mañana siguiente. Es el escenario habitual de quien carga en casa.
Una parada en un cargador rápido. El mismo tramo del 20 % al 80 %, pero en un cargador rápido de 50 kW, baja a 30 / 45 = 0,67 horas, unos 40 minutos. Es el tiempo de un café y algo de comer en una parada de viaje largo. Por eso en ruta se recomienda cargar hasta el 80 %: a partir de ahí la velocidad de carga cae mucho.
Solo un enchufe doméstico. Cargar de 0 a 100 % esa batería de 50 kWh en un enchufe normal de 2,3 kW lleva 50 / (2,3 × 0,9) = 24 horas largas. El enchufe convencional sirve como solución de emergencia o para coches que recorren pocos kilómetros al día, pero no para recargas completas frecuentes.
Errores comunes al calcular el tiempo de carga
- Olvidar las pérdidas de carga. No toda la energía del enchufe llega a la batería. Aplicar una eficiencia del 85-92 % da un tiempo más realista que dividir la energía entre la potencia sin más.
- Suponer velocidad constante hasta el 100 %. En carga rápida, la potencia cae a partir del 80 % para proteger la batería. Cargar el último 20 % en un rápido puede tardar tanto como el tramo del 20 al 80.
- Confundir la potencia del cargador con la que admite el coche. Si el coche acepta 7,4 kW en alterna, un cargador de 22 kW no carga más rápido en ese modo: manda el límite menor de los dos.
- Cargar siempre al 100 %. Para el uso diario, mantener la batería entre el 20 % y el 80 % la cuida y carga más rápido. El 100 % se reserva para los viajes largos.
- No contar el tipo de corriente. La carga en casa es en alterna (lenta); los cargadores rápidos de autopista son en continua. Las potencias y los tiempos son de otro orden.